Τι είναι το πρωτότυπο χρώμα;
Η κατανόηση όλων του αρχικού εργοστασιακού χρώματος θα πρέπει να είναι το χρώμα που χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της κατασκευής ολόκληρου του οχήματος. Η προσωπική συνήθεια του συγγραφέα είναι να κατανοήσει το χρώμα που χρησιμοποιείται στο εργαστήριο ζωγραφικής κατά τη διάρκεια του ψεκασμού. Στην πραγματικότητα, η ζωγραφική του σώματος είναι μια πολύ περίπλοκη διαδικασία και διαφορετικές επικαλύψεις χρησιμοποιούνται σε διαφορετικά στάδια κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ζωγραφικής του σώματος, σχηματίζοντας διαφορετικά στρώματα βαφής.
Διάγραμμα δομής στρώματος βαφής
Αυτή είναι μια παραδοσιακή δομή στρώματος βαφής. Μπορεί να φανεί ότι στην πλάκα χαλύβδινης πλάκας του σώματος του οχήματος υπάρχουν τέσσερα στρώματα βαφής: ηλεκτροφορητικό στρώμα, ενδιάμεσο στρώμα, στρώμα χρώματος και καθαρή στρώση βαφής. Αυτά τα τέσσερα στρώματα βαφής σχηματίζουν το ορατό στρώμα βαφής αυτοκινήτων που λαμβάνονται από τους συγγραφείς, το οποίο συνήθως αναφέρεται ως αρχικό εργοστασιακό χρώμα. Αργότερα, το χρώμα του αυτοκινήτου που επισκευάζεται μετά το ξύσιμο είναι μόνο ισοδύναμο με το στρώμα χρώματος και το καθαρό στρώμα βαφής, το οποίο συνήθως αναφέρεται ως βαφή επισκευής.
Ποια είναι η λειτουργία κάθε στρώματος βαφής;
Ηλεκτροφορητικό στρώμα: απευθείας συνδεδεμένο με το λευκό σώμα, παρέχοντας προστασία κατά του διάσημο για το σώμα και παρέχοντας ένα καλό περιβάλλον προσκόλλησης για την ενδιάμεση επικάλυψη
Η ενδιάμεση επικάλυψη: που συνδέεται με το ηλεκτροφορητικό στρώμα, ενισχύει την προστασία κατά της διάβρωσης του σώματος του οχήματος, παρέχει ένα καλό περιβάλλον προσκόλλησης για το στρώμα βαφής και παίζει ένα συγκεκριμένο ρόλο στην εκκίνηση της χρωματικής φάσης του χρώματος.
Χρώμα στρώματος χρώματος: Προσαρμοσμένο στο μεσαίο παλτό, ενισχύοντας περαιτέρω την προστασία κατά του διάσημο του σώματος του οχήματος και εμφανίζοντας το χρωματικό σχήμα, τα διάφορα χρώματα που παρατηρούνται από τους συγγραφείς εμφανίζονται από το στρώμα χρώματος.
Το σαφές στρώμα βαφής: κοινώς γνωστό ως βερνίκι, που συνδέεται με το στρώμα βαφής, ενισχύει περαιτέρω την προστασία κατά της διάβρωσης του σώματος του οχήματος και προστατεύει το στρώμα βαφής από μικρές γρατζουνιές, καθιστώντας το χρώμα πιο διαφανές και επιβραδύνοντας την εξασθένιση. Αυτό το στρώμα βαφής είναι ένα σχετικά ξεχωριστό και αποτελεσματικό προστατευτικό στρώμα.
Οι άνθρωποι που επισκευάζουν το χρώμα του αυτοκινήτου γνωρίζουν ότι μετά τον ψεκασμό του χρώματος, το στρώμα βαφής πρέπει να ψήνεται για να επιταχύνει την ξήρανση του στρώματος βαφής και να ενισχύσει την προσκόλληση μεταξύ των στρωμάτων χρωμάτων.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της βαφής επισκευής και του πρωτότυπου χρώματος;
Το αρχικό χρώμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο με θερμοκρασία ψησίματος 190 ℃, οπότε ο συγγραφέας πιστεύει ότι αν αυτή η θερμοκρασία δεν μπορεί να επιτευχθεί, δεν είναι το αρχικό χρώμα. Το αρχικό χρώμα που διεκδικεί το κατάστημα 4S είναι παραπλανητικό. Το λεγόμενο πρωτότυπο χρώμα είναι βαφή υψηλής θερμοκρασίας, ενώ το χρώμα στον προφυλακτήρα δεν ανήκει στην αρχική βαφή υψηλής θερμοκρασίας όταν βρίσκεται στο εργοστάσιο, αλλά ανήκει στην κατηγορία του χρώματος επισκευής. Αφού εγκαταλείψετε το εργοστάσιο, όλα τα χρώματα επισκευής που χρησιμοποιείται ονομάζεται Paint Repair, μπορεί να ειπωθεί μόνο ότι υπάρχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα στον τομέα της βαφής επισκευής. Επί του παρόντος, το καλύτερο χρώμα επισκευής είναι το γερμανικό Parrot Paint, το οποίο αναγνωρίζεται ως το κορυφαίο χρώμα της κατασκευής αυτοκινήτων στον κόσμο. Είναι επίσης το καθορισμένο χρώμα για πολλούς μεγάλους κατασκευαστές μάρκας όπως Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, κλπ. Υπάρχουν πολλά οφέλη από την πρωτότυπη βαφή, συμπεριλαμβανομένης της χρωματικής απόχρωσης, του πάχους του φιλμ, της διαφοράς χρώματος, της φωτεινότητας, της αντοχής στη διάβρωση και της ομοιομορφίας εξασθένισης χρώματος. Ωστόσο, το πιο σημαντικό είναι ότι το εποξειδικό αντι -σκουριά είναι το καλύτερο. Αλλά η επιφάνεια του χρώματος μπορεί να μην είναι απαραιτήτως η καλύτερη, για παράδειγμα, τα ιαπωνικά αυτοκίνητα αναγνωρίζονται για την πολύ λεπτή επιφάνεια βαφής τους, τα οποία δεν μπορούν να ταιριάζουν με τη σκληρότητα και την ευελιξία του γερμανικού χρώματος παπαγάλου. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο τα τελευταία χρόνια, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν συμβουλευτεί το Navigator για τις αλλαγές χρώματος λίγο μετά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου.
Χρόνος δημοσίευσης: Απρίλιος 12-2023